深圳商报·读创客户端记者 薛婷阳

在AI本事深度启动实体经济转型的关键节点，一场对于“运力坐褥力”的变革正在发生。近期，九识智能与丰e足食在九识智能浙江湖州工场举办策略互助签约庆典，并委派首批无东谈主车。

这不仅是九识智能RoboVan（无东谈主驾驶货车）在城配场景下的又一次领域化跃迁，更标记着无东谈主零卖行业正经跨入“自动驾驶补货”的3.0期间。两边通过AI本事与实体零卖的深度和会，积极反馈国度“十五五”筹算中对于数据与AI赋能经济社会全领域的策略导向，共同重构城市生意底层的运力基础步调 。

联袂重塑零卖物流结尾空间

这次策略互助的两边，均是各自赛谈的代表性企业。九识智能设立于2021年，是寰球领域最大的RoboVan企业，集自动驾驶本事研发、居品设想和生意化应用于一体，为无东谈主城配提供高结尾、低老本的居品和做事，股东物流产业智能化升级。面前，九识智能已在寰球300多座城市落地，以88%的市集占有率稳居行业第一。

当作互助伙伴的丰e足食，从属于深圳市丰宜科技有限公司，是国内运营领域最大的数字科技无东谈主零卖做事商，宇宙线下智能结尾开拓已突破18万台，隐敝72座一、二线城市，历程8年AI本事迭代，后端运营率先已毕全链条由AI算法启动，依然建成了寰球领域最大的AI零卖结尾集合。据弗若斯特沙利文统计数据暴露，结尾2025年6月30日，无东谈主零卖智能柜宇宙运营数目市集第一，占市集份额16%，领域远超中国第一梯队其它运营商。据悉，丰e足食是无东谈主零卖行业研发参预领域最高的企业，每年在AI本事研发参预高达6000万。

九识智能业务发展副总裁陈雷袭取深圳商报采访时暗意，九识智能最敬重的是无东谈主零卖补货场景提供的高密度、高频次的生意考证价值。丰e足食在宇宙领有百种垂直细分场景，极其丰富的业务场景为九识无东谈主车提供了绝佳的实战平台，能确保无东谈主车居品在真的环境中，已毕从“用具”到“运力基石”的进化。

丰e足食COO朱涛则指出，丰e足食全网领有1500多名补货员，在传统无东谈主零卖模式下，他们既负责货架运营，又上演驾驶员，有无数工时被蚀本在往来郊区大仓的无效通勤中 。此外，由于载东谈主车辆在物流高压下折旧极快，企业还需承担千里重的燃油、泊车及各类隐形运维老本 。

“九识智能提供的不仅是一台车，而是一套数字化的运力有筹算。”朱涛强调，从更深档次看，两家企业在基因上也有共通之处，两家公司齐是所属领域AI本事领军者，齐深度依赖无数AI本事改善业务运营，丰e足食专注于无东谈主零卖运营，九识则辛勤于于无东谈主车本事研发，齐与‘AI+’息息关连，两边在研发基因和本事愿景上高度契合，咱们齐但愿借助当代AI本事，治理物发配送中的降本增效问题，这次互助能将正本破灭在路上的“无效工时”迁移为“尺度坐褥力”，让团队中枢元气心灵回首到结尾做事自己 。

资深无东谈主零卖行业大家沈哲明觉得，丰e足食通过九识智能的互助改善后来端运营结尾是一种很好的遴荐，丰e足食自己便是无东谈主零卖行业本事参预相等巨大、AI拥抱相等积极的一家科技企业，不管是在智能开拓、运营不停照旧消费体验层面，该企业亦然在AI改动应用方面最为果敢的企业之一。零卖业务自己就与物流精细关连，在现时市集“AI + 无东谈主化”的大趋势下，丰e足食在“无东谈主零卖 + 无东谈主车”领域积极开展的应用尝试，具有很好的前瞻示范效应。“无东谈主车 + 无东谈主零卖”的价值，除了体当今栽种企业接头结尾、镌汰老本方面，还在于将来有可能股东无东谈主零卖业务阵势和接头模式发生改变，进而股东行业业务进一步升级和迭代，举例股东无东谈主零卖运营业求已毕全面智能化、轻量化，再如股东无东谈主零卖业务从“东谈主找货”模式迭代转变为“货找东谈主”模式等。

中枢本事启动“货找东谈主”变革

依托这种数字化运力的赞成，零卖物流的功课逻辑发生了底层变革。这次委派的无东谈主车包括 Z2、Z5、Z8 等多种型号，载重范围从450千克到1.5吨不等，既可知足少许补货需求，也可提供高载重运载才能、笼统城市续航才能强，空载最大续航里程高达260公里，能隐敝丰 e 足食经销商体系内“仓储-分仓-结尾门店”的高频运载需求。

朱涛暗意，引入九识无东谈主车后，补货员无需再往来大仓取货，只需在主义点位恭候，无东谈主车会像“迁移的小型前置仓”同样精确投递 。“货找东谈主”的转变，预测能将举座补货结尾栽种20%至30%，同期显耀开释前置仓的存储压力 。

为了赞成高频次的生意运作，九识智能在算法和硬件上的镇定性成为了互助的底座。九识无东谈主车搭载了行业最初的多传感器和会有筹算，具备厘米级的高精度感知才能，不管白日暮夜，照旧雨雪雾霾等极点天气，均展现出全天候镇定功课才能。

结尾2025年底，九识智能已有超1.6万台无东谈主车在路上行驶，累计运营里程进步7500万公里，应用场景隐敝宇宙300多个地级城市 。海量的运营数据为零卖业态下订单系统、运载系统与调动系统的高效贯串提供了塌实的数据基础。此外，九识智能的“中国有筹算”已走向寰球，在新加坡，九识智能成为首家获取无东谈主物流车执照的中国企业，并与原土最大连锁超市FairPrice、新加坡邮政辨别达成互助，在腹地提供配送做事；在中东，九识智能已与阿联酋邮政设立结伙公司，做事邮政物流。九识智能还与DHL、马来西亚邮政互助，成为寰球大型邮政集团的共同遴荐。

陈雷暗意，接下来九识智能将重心针对零卖业的运载调动贯串进行栽种，并欺诈寰球路测积聚的极点场景数据，对零卖场景下的窄路通行等极端场景进行迭代，从费力毕多车型、多业态下的数字化运力合手续进化。

对此，朱涛指出，东谈主车连结调动本事的突破是这一模式翻转的关键。他指出，这种模式转念背后存在多项本事门槛。关键之一是车辆与东谈主员的调动协同：若车提前到达而东谈主未到，后续任务可能连锁延误，导致多个点位补货不足时，高效的东谈主车协同调动算法至关伏击。

“丰e足食后端运营依然已毕了全链条齐由AI算法启动，依然建成了寰球最大领域AI零卖集合，历程8年本事迭代，后端不管是奉行结尾照旧运营精确度，依然达到行业最初水平，不错灵验治理无东谈主车和业务协同这个关键问题，为进一步加速无东谈主车应用落地，咱们也参预无数资源进走运筹学研发，重心攻克东谈主车分离调动问题，这在行业内亦然相比改动性的一次探索。”朱涛暗意。

打造无东谈主化机灵零卖生态系统

两边的策略互助分档次按部就班张开。庞大中枢是无东谈主物流的领域化落地，通过九识无东谈主车已毕仓配全链路的降本增效。这次首批车辆在湖州委派并率先于北京试点。凭证筹算，试点买通明，两边将在宇宙 72 座已有丰 e 足食无东谈主售货集合的城市扩大互助范围，已毕领域化应用。

在此基础上，两边筹算在将来三年内逐渐探索“迁移前置仓”模式，已毕产业链升级。将来无东谈主车将当作动态仓储节点，替代固定前置仓，已毕“仓随东谈主动”，逐渐减少对实体仓库的依赖，通过无东谈主车构建弹性供应链集合，栽种库存盘活扣尾。

当自动驾驶本事深度镶嵌零卖末端，消费体验也将迎来质变。两边将来的愿景是进一步下探至无东谈主零卖车领域，冲破固定结尾的物理抑止，提供更天真、更碎屑化的做事有筹算。零卖触角将真切城市末端的写字楼、产业园区等眇小场景，已毕抵消费者更高频、更精确的触达。

这次策略互助，恰是九识智能向寰球展示“自动驾驶领域化商用中国旅途”的有劲解说。陈雷暗意欧洲杯体育，“AI零卖+自动驾驶”的深度系结，冲破了坐褥成分流动的物理瓶颈。跟着本事迭代与政策支合手，无东谈主零卖与无东谈主物流的和会将重塑城市生意基础步调，为无东谈主零卖行业数智化转型发展注入新动能。