新势力车企正濒临传统车企的“全民智驾”挑战。

近日，长安汽车文书“北斗天枢2.0计算”，围绕数智居品、数智运营、数智制造、数智生态四大中枢规模，开启“四大数智升级”活动。此外，长安启源Q07成为品牌首款落地“北斗天枢2.0计算”的居品，将搭载长安汽车自研的智驾系统天枢智驾，并使用基于大模子的天域座舱、CDC智能魔毯悬架等建树。

2025年起头，比亚迪、长安、祯祥等传统车企先后推出“全民智驾”，大幅增强居品的智能化建树，并将智驾功能门槛大幅下跌至10万元以内。此外，驰骋、奥迪等国外品牌则蚁集中国供应商，在2025年推出高阶智驾居品。

夙昔被合计智能化薄弱的传统巨头们正意图调动固有标签，在智能化规模和新势力车企们正面反抗。

夙昔数年当中，小鹏、蔚来、理念念等新势力车企大举参加智能驾驶、智能座舱等规模，旗下居品实在全系标配智舱和智驾功能，智能化才调也被当作新势力车企和传统车企的中枢各别点之一。

中信建投的研报指出，2025年是智驾完结从1到10高出式发展的关节节点，前期特斯拉FSD、华为ADS、小鹏、理念念等先驱已买通高阶智驾本事旅途，跟着渗入率渐渐普及，比亚迪等巨头认真入局智能化，智能化范围效应运转透露，2025年强势自主品牌有望通过练习电动化+低资本智能化降维打击。

同期，关于新势力车企而言，单月2万~3万辆的月拜托得益仍难和动辄月销十万辆甚而更多的传统车企抗衡，两者之间范围化降本、盈利才调也有昭着差距。乘联会判断，汽车阛阓竞争仍在加重，从卷价钱到卷建树，头部企业弘扬强势，蚕食阛阓份额。

在智舱、智驾运转趋同期，新势力车企在尽可能守护智能汽车方面起初的同期，运转寻找新的各别点，加快布局大模子、航行汽车、机器东说念主等新规模，以增强本人居品才妥洽公司的科技属性，寻找异日新的增长点。其中机器东说念主，东说念主工智能大模子以及低空经济成为新势力车企布局的热门。

行业大王人合计，现时汽车所诈骗的东说念主工智能大模子、自动驾驶、能源电板等本事，粗略在航行汽车、机器东说念主等规模复用，而上述几大规模被合计有着敷裕的阛阓空间。

中国电子学会预测，到2030年，中国东说念主形机器东说念主阛阓范围有望达约8700亿元。当今，小鹏汽车、小米、蔚来、特斯拉、赛力斯等新势力车企均在机器东说念主方面有所布局。航行汽车方面，中国民用航空局数据，预测2025年我国低空经济范围将达到1.5万亿元，2035年将达到3.5万亿元。

以小鹏汽车为例，2024年末，小鹏发布第二代东说念主形机器东说念主IRON，该机器东说念主当今已在小鹏汽车工场进行诈骗。小鹏汽车董事长、 CEO 何小鹏暗示，当今机器东说念主王人处于 L2 阶段，但标的是向 L3 迈进，小鹏有信心会成为中国最早量产 L3 机器东说念主的公司之一，汽车所诈骗的天下模子、强化学习和蒸馏才调王人将复用至机器东说念主之上。在低空经济方面，小鹏汇天的航行汽车已取得近4000辆的订单，并预测在2026年量产拜托。

理念念汽车则全面向AI转型。2月，理念念汽车总裁马东辉取代董事长、CEO李念念，担任“产供销联席会”主任，全面负责整车业务；李念念则被合计将参加更多元气心灵在AI方面。在2024年末的一次采访中，李念念暗示，AI关于理念念汽车意味着一齐。

据悉，理念念汽车的车机个东说念主助手“理念念同学”不仅依然进入了手机端，同期其最新的内测版App还接入了DeepSeek R1&V3模子。除了C端居品外，理念念汽车还布局了智能买卖和智能工业等面向B端的东说念主工智能居品。

魏文

存量订单为王。

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